奇瑞重工掛牌轉讓股份 借道國企改革謀求轉型升級

中國機電產品交易網獲悉，奇瑞重工股份有限公司——農業(yè)裝備與工程機械制造商，日前將部分股份在安徽長江產權交易所掛牌轉讓。為近年來持續(xù)低迷的機械裝備制造行業(yè)打開了借道國企改革謀求轉型升級的想象空間。

轉讓謀求雙贏

作為傳統(tǒng)機械裝備產業(yè)的代表性企業(yè)，奇瑞重工成立于2011年6月。公司與國產轎車品牌奇瑞汽車一道，均為奇瑞控股有限公司旗下的獨立法人企業(yè)。是“大奇瑞”在汽車及零部件產業(yè)基礎上布局產業(yè)轉型的重要戰(zhàn)略板塊。

相關人士回憶稱，奇瑞重工2011年高調進軍機械重工行業(yè)時，正值中國經濟相關刺激政策發(fā)力之際，當時公司曾立下千億元銷售收入的十年規(guī)劃。公司在短短3年時間內從無到有，農業(yè)裝備、工程機械、工程車輛和海洋裝備等資金密集型業(yè)務板塊都有涉及。不過，公司快速擴張的步伐恰巧趕上經濟周期律的波動，很快公司多項業(yè)務板塊開始依次“躺槍”產能過剩。

作為總資產高達94億元的國有企業(yè)，公司2014年前6個月凈利潤剛剛超過1500萬元，資產回報率僅為0.16%。基于此，持股比例達46%的蕪湖市建設投資公司、30%的奇瑞控股以及4%的蕪湖遠大創(chuàng)業(yè)投資公司三大股東均有意出讓所持公司股權。恰逢安徽省國企改革展開，奇瑞重工的國有股權方乘機拋售股權，“這實際上是地方國資改革的重要標志”。

轉讓方之一奇瑞控股方面稱，在奇瑞重工創(chuàng)立初期，奇瑞控股投資該企業(yè)。是配合地方政府孵化新產業(yè)，同時共享大制造帶來的上下游資源優(yōu)勢。現在奇瑞重工已成功度過創(chuàng)業(yè)期，這個時候轉讓，無論是對于奇瑞控股還是奇瑞重工而言，都將是雙贏的局面。奇瑞控股在股權轉讓后，將更加專注于主業(yè)；而引入機械制造行業(yè)前五十強的產業(yè)投資者，將為奇瑞重工的發(fā)展帶來技術、研發(fā)、市場、管理等全方位的支持，對促進其做大做強有更大幫助。

中國機電產品交易網：奇瑞重工新聞發(fā)言人之一的劉翠平也確認了股權重組和國企改革之間的密切關聯(lián)。“經過3年的發(fā)展，奇瑞重工已經初具規(guī)模，國有資本希望適時退出股份，引入產業(yè)投資和股權投資資金，為企業(yè)創(chuàng)造更好的發(fā)展機會。公司層面也希望引入產業(yè)資本和股權資本，給企業(yè)一個更好的平臺，對其進行轉型升級。”

備戰(zhàn)轉型升級

“奇瑞重工的股權轉讓可謂拉開了機械裝備行業(yè)中地方國企改革的大幕。”有業(yè)內人士指出，“倘若引入具有資金實力和管理經驗的接盤方，必將引發(fā)業(yè)內對于機械裝備制造產業(yè)借道國企改革推進轉型升級的憧憬。”

該業(yè)內人士分析，此次股權轉讓有望成為中國機械裝備行業(yè)通過體制、機制創(chuàng)新，實現跨越式發(fā)展的開始。雖然這在業(yè)內實屬首例，但相信絕不會是最后一次。未來機械裝備行業(yè)有望迎來新一輪戰(zhàn)略重組，并最終觸動中國機械裝備行業(yè)的轉型升級，加快我國相關機械設備產業(yè)走向國際市場。

有行業(yè)專家指出，我國在農機等機械細分子行業(yè)還沒有出現一家真正在全球有話語權和影響力的企業(yè)。通過引入重組方加快推進企業(yè)轉型升級，或是整個傳統(tǒng)裝備機械行業(yè)所面臨的必然之路。

前述業(yè)內人士具體分析稱，奇瑞重工的困境，實際上是中國目前不少裝備制造類企業(yè)的縮影。以農機產業(yè)為例，要想進一步做大做強，單靠自身簡單積累、傳統(tǒng)式常規(guī)的發(fā)展，是不能滿足經濟發(fā)展帶來的市場變化需求的。必須構建更加適應市場競爭需要的體制和機制，提升技術、市場、管理能力和資本運營能力，激活市場的公平競爭，實現市場競爭能力、實力升級帶來的產業(yè)升級。正是基于此，業(yè)內才對整個行業(yè)的重組與改革寄予厚望。

中國農業(yè)機械化協(xié)會常務副會長馬世青認為，像農業(yè)裝備、工程機械這樣充分競爭的產業(yè)，應該更多地賦予釋放活力的元素。以增強企業(yè)活力，令其經受更多的市場考驗。在市場中通過競爭發(fā)揮自己的競爭優(yōu)勢，通過不斷地創(chuàng)新體制、機制實現企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

或將走出低谷

隨著投資增速的下滑，整個工程機械行業(yè)的潛在增速出現下移，各個子行業(yè)的前景也開始出現分化。

中國機電產品交易網發(fā)現，對于20%涉足朝陽經濟的子行業(yè)來說，景氣度卻一直“堅挺”。安信證券分析師分析說，以高端鐵路裝備制造業(yè)為例，上半年我國鐵路投資僅完成2351億元，距離全年8000億元的差距較大，下半年鐵路投資有望加速。隨著路網效應的顯現，以及既有網絡加密的需求持續(xù)，預計動車組招標也有望啟動。這都將對高鐵、軌交等設備制造廠商帶來利好。此外，整個機械裝備行業(yè)內的智能設備、冷鏈設備、環(huán)保設備等細分行業(yè)的景氣度一直高企，隨著部分其他子行業(yè)通過體制改革走出低谷，不排除整個機械裝備行業(yè)逐步迎來“第二春”。